者”。 这样的消费者不仅不会占到便宜。这其实不难理解，因为能轻易追到手的东西人们都不会珍惜，包括名次、使命、商品。 而想要变成一个让消费者愿意追求、甘于奉献的品牌，就要学会引领消费者的价值取向，让消费者变成品牌信徒，成为一个拥有号召力的品牌。 三、打造「号召力品牌」：从占领媒体资源，到占领舆论话语权 在月份里，李想大约发布了条微博，平均每天条，最多一天发了条。 而且李想的微博，可不像其他企业创始人一样，就是转转官微的广告，他大多数的微博
都是在讨论一个社会议题他
评论新能源汽车的补贴方案、抨击李开复说的“买车是人生最喀麦隆电话号码列表坏的投资、回怼“增程电动是落后的技术”的同行……这些让企业PR部门心颤的言论，却点燃了理想汽车的品牌势能。 我们可以说理想汽车的广告预算少，但不能说理想汽车的舆论声量少。低广告预算的理想汽车，其实是靠创始人微博言论，来抢占舆论话语权。 和理想汽车有异曲同工之妙的是特斯拉。近几年，特斯拉创始人马斯克的每一条言论，几乎都霸占了财经新闻或者社会新闻的头条。 看到他的新闻，我们会主动点击，并
且在好奇心的驱使下，主
动搜索相关资讯。马斯克的言论和我们围绕他言论主动搜索的资讯，共同构成了我们对特斯拉和马斯克的认知。 可以说，马斯克的每一条言论，都是一个社移动领先会议题，都在试图抢占舆论世界的话语权。 也许是因为李想和马斯克的带动，车企的老板们都嗅到了抢占舆论的重要性。月号，长城汽车品牌、技术、供应链、财务的十几位高管一起入驻微博，表示要在这里“在线营业”。 显然，李想、马斯克和长城打造品牌的思路，和传统的品牌完全不一样。 传统方法是通过占领媒体资源，从而封锁消费者的注意力。而马斯克和李想的方法，是通过制造议题，从而掌握舆论话语权，进而引起社会的主动关注。 两者的差别在于：通过占领媒体资源实现的品牌认知，消费者是一种被动记忆。而靠掌
